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客户案例

马自达发动机水温过高原因解析

文章来源: 清远速优达互动 时间: 2022-06-07 16:47 点击: 56

一辆2011年产长安马自达轿车,搭载1.6 L发动机,行驶里程12万km,用户反映该车发动机水温过高,而且空调制冷不好。

检查分析

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速优达员工接车后,首先补充了发动机冷却液,然后起动发动机,连接诊断仪读取发动机控制系统数据流。发动机怠速运转9 min后,冷却液温度逐渐上升至102℃,但是电子扇并未起动。此时,听到发动机舱内有“呲、呲”的泄气声,打开发动机舱盖检查,发现声音来自于空调高压管连接处的制冷剂泄漏。

速优达员工本着先易后难的原则,重点检查电子扇熔丝和插接器,均正常,供电线路无断路、短路现场,搭铁端也无电压降。检查冷却系统管路和散热器,无松动、泄漏和脏污。检查散热器上、下水管温度差,此时温度已十分接近,说明节温器已经打开,发动机冷却系统大循环工作良好。

由于电子扇一直没有起动,于是笔者用工具敲击电子扇轴心外壳,此时电子扇开始转动,再观察冷却液温度也随之下降。但几分钟后,电子风扇发出摩擦声,并且产生一股焦糊味,这说明电子扇转轴内部有故障。于是拆下电子扇分解检查,发现电子扇定子与转子轴承内部有烧蚀卡滞现象,供电线焊点也有烧蚀脱焊问题。

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至此,故障点找到了,正是由于电子扇故障导致水温过高,同时也导致空调冷凝器散热不良,使高压管路产生过压,密封圈失效后制冷剂漏失,最终造成空调不制冷。

故障排除

更换电子扇,修复空调管路漏点并加注制冷剂,起动发动机试车,随着冷却液温度上升,电子扇能够正常变速,冷却液温度随之恢复到正常值93℃,路试中开启空调,制冷良好,确认故障彻底排除。 冷却液温度恢复正常



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